Pumas sempre foram carros bonitos. Especialmente os que tinham motor VW a ar e fabricados entre 1976 e meados de 1980. Não por acaso, tenho um desses.
Por mim, é um design que não comporta modificações a menos que muito bem estudadas e executadas. Deixemos então o carrinho lindo no modo original de fábrica que a chance de errar é inexistente.
Mas sempre tem a moda do momento na questão da modificação de um carro que, em última análise, pode ser idêntico ao do vizinho.
Foi o caso do Puma da foto aí de cima, cedida pelo Felipe Nicoliello, dono do Puma Classic, referência em Pumas no mundo todo, quiçá no universo e além.
Esse GTE, provavelmente de 1977, está equipado com rodas de aro 13, provavelmente de 6 polegadas de largura na dianteira e 8 polegadas na traseira além de pneus Pirelli CN 36 na medida 175/70R13 na traseira (na frente provavelmente também - a foto não tem definição suficiente). Bem condizente com o que se fazia na época. Além do quê, o carro tem teto solar Karmann Webasto. Não sei por que mas algo me diz que ele tem toca-fitas TKR (o da cara preta), amplificador Tojo e tweeters Selenium, daqueles retangulares, também.
Diferente? Sim!
Legal? Também!
Pegaria placa preta hoje? Não!
Basicamente por causa das rodas, vejam vocês...
Legal Irineu, mas muito exagerado (sobre mim).
ResponderExcluirOs pneus eram mesmo os 185R x 13 (série 80), não existiam os 175/70R x 13. Os 175/70 SR x 13 começaram a vir no Gol LS de 1984 (antes eram 155). Como esse Puma tem teto Webasto, lançado em 1980, a foto só pode ser posterior, mas mesmo assim, os pneus 175 não conseguiriam cobrir a roda toda, ainda mais sendo série 70, pois com os 185 já ficavam no limite.
O exagero foi uma piada, só, mas não muito longe do alcance do Puma Classic. Sobre os pneus, ampliei a foto o suficiente pra constatar que os traseiros são Pirelli CN 36. Corrigido o texto, já. O que você alega sobre a medida deles não tá correto. Os Passat TS já vinham equipados com pneus 175/70R13 desde 1976 e passaram a ser "padrão" logo em seguida por gente que modificava carros. Eu mesmo tive um Passat LS 1976 com pneus Pirelli CN 36 175/70R13 em 1977. O teto Karmann Webasto foi mesmo oferecido a partir de 1980, o que não impede que proprietários o tenham instalado em carros fabricados antes disso e fotografado bem depois. Quanto aos pneus de 175 mm de banda não conseguirem cobrir a roda toda, também não confere. Dava trabalho mas tinha borracheiro que conseguia montar pneus até menores em rodas ainda maiores. Um amigo meu tinha um Corcel 1972 com rodas de 8 polegadas e pneus 155/80R13. Se achar foto do Cunha (era o nome do Corcel), te mostro.
ResponderExcluirGosto muito dos pumas. Originais são bacanas, mas eu arriscaria algumas modificações, como rodas, alguma preparação, etc..
ResponderExcluirPreparação, sem dúvida que sim. Andar com um carrinho de 65 hp hoje é até inseguro. Mesmo que a Puma alegasse que tinha 70 e não 65 hp... Mas mudar rodas e outros detalhes externos, soy contra. A não ser que as mudanças sejam muito bem feitas. Só que o normal é encontrar um Puma bem alterado pra cada 100, mais ou menos...
ResponderExcluirEste Puma hoje estaria customizado no Estilo Velha Escola Brasil, ou seja Acessórios Old School Nacionais...
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