sexta-feira, 29 de março de 2013

Suavidade e displicência

Como digo sempre, dirigir carros de corrida não tem muito que ver com o que se imagina, normalmente. Nenhum movimento brusco, estabanado ou estapafúrdio é feito dentro do carro. Guia-se suavemente.

Docemente, até.

Esse cara do video a seguir chega até a ser displicente ao volante desse bacanérrimo Ford Cortina Lotus.

Alá:




Mode [on]


EmersON, NelsON, AyrtON 
Podia ser tudo OFF
Significa...

Totalschaden

Deixar o carro no mecânico. É o que todo mundo faz, quando tem algum problema ou tem que fazer alguma revisão de rotina em algum carro.

O que não é desejado e nem esperado é trocar um problema por outro.

Foi o que aconteceu com o dono desse carro aqui:


Um mecânico saiu para um test drive e...


A oficina tem seguro e parece que dá pra reparar o carro. Espero que não fique com um paralama mais escuro que o capô e que a direção não fique puxando pra direita. He he he...

Pra quem quiser mais info, tem em alemão e inglês.


quarta-feira, 27 de março de 2013

This I like

Fazia tempo que não ativava essa seção. He he he... Vamos de vinil, então:


Ball and Biscuit já esteve recentemente aqui. Mas essa versão é rara. Alá a descrição do video que tava num famoso site de divulgação de videos:


"Here is a video of the elusive and almost urban legend 10" Ball & Biscuit test pressing. 10 or less copies exist, only 2 in private hands, the rest in the vault at XL records or Jack's private collection.
You've probably never heard this live studio audience version of B&B, so crank it up... -Grim"


Infelizmente não sou bom de tecla SAP e tô acreditando que todo mundo lê e fala Inglês muito bem.

terça-feira, 26 de março de 2013

Gyro


Já tem um tempinho que esse video foi divulgado. Mas é legal. Eu embarcava num veículo desse fácil.

terça-feira, 19 de março de 2013

Blues (mas pode ser Whites)


Pointing everything



Já fui bem mais insano do sou hoje. Como tenho muita sorte, continuo vivo. Quando a insanidade era total eu tinha um Passat GTS Pointer 1985 cinza chumbo, que sucedeu meu querido Gol GT 1984 - o primeirão, aquele de quatro marchas.

Comprei o carro lamentando muito perder a vivacidade do GT vermelho mas me surpreendi porque o GTS andava ainda mais, freava melhor, era menos arisco, muito mais confortável e, melhor de tudo, não chamava atenção.

Nessa época vários amigos meus tinham Pointer. Só da cor do meu tinha mais dois. A eles se somavam um vermelho, um preto e um verde fake. Fake porque era um Passat comum, com motor 1600, montado com todos os adereços do Pointer.

Os donos dos Pointer cinza chumbo, não por acaso, eram instrutores do Curso Marazzi de Pilotagem. Botávamos nossos Passat pra ralar na pista sem piedade, quase toda quarta-feira. O meu, claro, era o mais malhado porque sempre achei legal andar escorregando mesmo que isso implicasse numa pequena perda de tempo por volta. Bastava meter 40 libras de pressão nos pneus, trocar o gicleur do segundo corpo do Solex 2E por um um pouco maior e tava feita a festa.

O truque da pequena modificação no Solex 2E eu nunca contei para meus colegas instrutores: além do gicleur um pouco maior, alterei o tempo de abertura do segundo estágio, que era comandado à vácuo, retirando uma pequena restrição que tinha no tubo de entrada da cápsula do vácuo.

Mas legal mesmo eram os pegas outlaw na rua. Normalmente nas frias madrugadas paulistanas, na Marginal do Rio Pinheiros. Invariavelmente o Pointer preto se mandava na frente, deixando os outros embolados um pouco atrás. O piorzinho era o verde fake.

Mas esse eu ajudava.

O parachoques dianteiro dos Passat é levemente bicudinho. O do meu não era. De tanto ajudar o Passat Pointer verde fake nos pegas, empurrando-o maldosamente, acabou ficando reto e encostado no painel frontal. Não era incomum empurrar esse Pointer verde fake até uns 160 km/h.

Update: não quis procurar foto de propósito. Se vocês tiverem alguma boa sugestão, me mandem que eu publico aqui.

Placa preta

Roda legal? Sim! Mas tem 5 furos.


Teto solar de lona num fuscão 1.500? Bacana.


Mas, placa preta?


Vi esse carro na rua e achei super legal, bem conservado e de extremo bom gosto. Mas placa preta implica em manter o carro original, com mais de 80 pontos na planilha que a FBVA sugere a aplicação aos clubes de carros antigos. 

Teto solar em fusca, só em 1965. E de lata.