Berta Tornado LR

Deve ter sido um track day no circuito de Oscar Galvez em Buenos Aires que botaram esse velho Berta LR pra andar. Não se vê isso com frequência. Um carro de grande importância histórica, único, que na sua época, equipado ou com um V8 desenvolvido pelo próprio Oreste Berta ou com um Cosworth, peitava Porsches 908, Alfas T33/3 e outros não pode ficar esquecido numa garagem.

Visivelmente o cara tá guiando despacito, mas mesmo assim ultrapassando todo mundo. E os carros ultrapassados são de responsa. Olha só:

Nas fotos, um Berta LR V8 e um Berta Tornado LR, de 6 cilindros, como o do filme.

Embaraçosamente rápido

Por conta do famoso Lotus 79, o primeiro F1 construído dentro do conceito wing car, Gordon Murray acabou desenhando uma outra alternativa já que o largo boxer Alfa Romeo de 12 cilindros não permitia a instalação de asas invertidas ao longo do chassis, até a traseira do carro. Essa alternativa foi um ventilador, que sugava o ar sob o carro. Também atuava na refrigeração do carro, vai.

Nas palavras do próprio Gordon Murray, o carro era embaraçosamente rápido.

A Brabham, à época, pertencia a um baixinho chamado Bernard Ecclestone.

Esse carro foi usado como moeda de troca. Ecclestone trocou a possibilidade de vencer o campeonato da quele ano na modalidade barba, cabelo e bigode pela... Formula 1 inteira.

He he he...

Carros antigos, cachorros paraplégicos e bicicletas.

 

É o que se vê nas agradáveis praças dos bairros de São Paulo nessas tardes de outono, usualmente.

Pilotagem, mas do jeito certo

Pouco toco no assunto pilotagem mas já falei sobre isso aqui, aqui e aqui. Já disse que basicamente pilotagem é um exercício isométrico de repetição que envolve concentração máxima.

Todo mundo acha excitante guiar rápido mas na verdade é uma coisa chata, até. Repetem-se os mesmos movimentos volta após volta. Usa-se os mesmos pontos de referência, freia-se no mesmo lugar, troca-se de marcha nas mesmas condições sempre.

O único instrumento capaz de dedurar qualquer pequena variação de ponto de troca de marcha, tangência, reaceleração e frenagem é o cronômetro. Quando o sujeito que pilota está num estágio avançado, claro.

A atividade mais próxima da pilotagem esportiva em autódromo é a (ou o) yoga, creio.

Quando escrevi o primeiro dos textos mencionados acima não me preocupei em procurar um bom video para ilustrar. Mas o incansável L.O. acaba de me mandar o link deste aqui:

Umas poucas voltas numa pistinha bem travada, que não deixa o piloto quieto por mais que uns poucos segundos. O cara é caprichoso, pra dizer o mínimo.

Pioneiros

Quando o Rio de Janeiro era a capital do Brasil, era assim:

Esses documentários do Jean Manzon eram muito chatos de ver no cinema. As musiquinhas escolhidas pras trilhas me irritavam profundamente. Pra piorar, a maioria dos documentários era sobre futebol.

Felizmente achei uma fonte inesgotável de documentários restaurados por um fabricante de autopeças. Aliás, esses caras investem na história do Brasil recente ligada ao automobilismo e transportes, o que é legal.

Este é apenas um de vários videos disponíveis. Vale a caçada, pra quem tiver vontade de ver.