Segura na mão de deus e vai

Isso aconteceu em 1959, na Eau Rouge em SPA. O carro é um Porsche 718 RSK, uma das coisas mais lindas que já saíram de Zuffenhausen. 

Garimpo do sempre ocupado William Rotea.

Carros velhos

Feriado ensolarado, bom pra ver uns carros velhos com motor pendurado lá atrás:

Berta Tornado LR

Deve ter sido um track day no circuito de Oscar Galvez em Buenos Aires que botaram esse velho Berta LR pra andar. Não se vê isso com frequência. Um carro de grande importância histórica, único, que na sua época, equipado ou com um V8 desenvolvido pelo próprio Oreste Berta ou com um Cosworth, peitava Porsches 908, Alfas T33/3 e outros não pode ficar esquecido numa garagem.

Visivelmente o cara tá guiando despacito, mas mesmo assim ultrapassando todo mundo. E os carros ultrapassados são de responsa. Olha só:

Nas fotos, um Berta LR V8 e um Berta Tornado LR, de 6 cilindros, como o do filme.

Nine eleven

Fachidiot. Assim só pelo som pode parecer uma espécie de xingamento ou alguma outra forma negativa de se referir a alguma coisa ou a alguém. Mas até que não. Esse termo alemão que não encontra correspondência exata em mais nenhuma outra língua, acho eu, se refere a pessoas especialistas em um só assunto.

Tem muito disso no universo dos carros, especialmente no dos carros antigos. Também, pudera. Carros 'fachidiotizantes' são, claro, muito especiais. Geralmente pequenos esportivos fabricados com relativa parcimônia.

Um desses carros especiais é o Porsche 911. Quando uma pessoa pensa em Porsche, tá pensando certamente num 911 e não num Cayenne ou num Panamera a não ser que só leia a revista Caras.

No post passado apresentei um site legal que mostrou um cara que gosta de Porsches e os modifica no Japão.

Agora é a vez de um fachidiot de verdade, que deve saber distinguir até o sabor do loctite usado pra travar porcas e parafusos dos 911 através dos tempos.

É o Magnus Walker, um californiano cuja aparência jamais faria supor que o cara gosta muito de Porsches.

Alá o cara lingando um 911 modificado:

E o blog do cara é muito legal e vale a visita.

Porsches e Bufalos

De vez em quando aparecem coisas interessantes nas redes sociais, como essa produção bufalina*, que mostra os Porsches modificados por Akira Nakai.

Filmes mostrando Porsches, oficinas ou as ruas do Japão (apesar de não existir uma conexão lógica entre esses três elementos, aparentemente) não são exatamente raridades imperdíveis. Mas quando a produção é cuidadosa, vale a pena ver.

Alá:

* Bufalos é um site legal com produções legais. Vi pouca coisa mas gostei do que vi e recomendo a visita.

Placa preta

Esse carro está à venda. É um Porsche 914-4, que como todo mundo sabe...

...tem motor dianteiro e refrigerado à água.

Na verdade os VW Porsche 914 tinham motor VW refrigerado à ar e montado entre-eixos (entreeixos, nomeiodocarro). E agora?

Esse carro aí tem placas pretas. Então deve estar correto, não?

904 GTS

Um dos Porsches mais legais, esse. Com motor central. Dirigido por Walter Röhrl.

Basta um

Depois de um tempo sendo donas de carros antigos, algumas pessoas começam a pensar se tem sentido ter alguns ou montes deles na garagem. Primeiro porque não deixa de ser um transtorno cuidar da frota, por menor que seja. Depois, no caso do antigomobilista ser também adepto da condução esportiva, não é conveniente meter o sarrafo num carro que fica parado muito tempo justamente por causa da manutenção prévia a ser dispensada antes que se lhe exija dele o máximo desempenho possível.

Mas sempre sobra a dúvida de escolher "O" carro definitivo. Aquele que realmente apaixona e que serve pra tudo, desde andar na rua até participar de corridas de carros vintage ou track days.

Só que um carro desse vai requerer manutenção muito cuidadosa e eventualmente algumas modificações.

Pra um entusiasta de verdade, daqueles que tem oficina de mediana a bem equipada em casa, não é problema, isso.

O atento L.O. me mandou o video a seguir que confirma a viabilidade da tese do carro entusiástico que serve pra tudo. Desconfio que ele, adepto dos carros alemães feitos na Bavaria, vai a qualquer momento virar a casaca por causa de um feito em Stuttgart.

Eu viraria fácil, a casaca.

Alá o que o Jack Olsen (parente do Jimmy Olsen, talvez?) diz:

356

Tem poucos carros que acho realmente legais. Antigos, quero dizer. Modernos, quase nenhum. Um deles é o modelo 356 da Porsche. Qualquer versão. Mesmo as modificadas, rebaixadas, canibalizadas ou mal-tratadas.

Grosso modo, é o que todo fusca deveria ser, uma vez que a mecânica é muito parecida só que bastante sofisticada.

Não vou entrar em detalhes sobre esse carro porque tem gente bem mais capacitada pra fazer isso.

Todavia, tropecei sem querer num site que tem muita informação (não organizada, diga-se) sobre o 356. Vale a visita.

356 achado dentro de um lago. Condenado, claro. 

Fosse um Puma, que tem carroceria de fibra-de-vidro, isso não teria acontecido.

Montando o motor flat six do Porsche Boxter S

É fácil a vida de quem tem que desmontar e montar o pequeno flat six do Boxter S. Tuuuuudo bem acessível e quase não precisa de ferramentas e dispositivos especiais.

Peguei apenas o video #5 (de uma série longa), que mostra como se coloca os pistões, seus pinos e travas. Super fácil.

He he he...

Alá:

O resto é fácil de achar no Youtube e vale a pena ver.

Por isso que prefiro BMW. Se bem que acho difícil pacas trocar a vela do cilindro #1...

Same breed

Close encounters - 10th edition

E chega à décima edição o encontro de carros antigos mais charmoso de São Paulo. No lugar de sempre, no Viveiro Jacques Cousteau, mais conhecido como laguinho de Interlagos. É domingo, dia 26, a partir das 9 da manhã.

Fica aqui:

Quase todo mundo quieto e junto.

A day at the track

Muito legais esses (bote o nome do seu fabricante favorito aqui) Experience, Track or whatever days. Mas eu gostaria muito que fabricantes de carros populares acinzentados e de SUVs pretas com vidros filmados fizessem o mesmo com seus inábeis clientes.

1972, CanAm

CanAm sempre foi sinônimo de Mclaren. Bruce, um neozelandês, foi fazer a América e conseguiu. Por anos só os carros dele ganhavam as provas da CanAm Series.

Uma categoria impensável hoje, já que não tinha muita limitação. Podia tudo, desde big blocks com mais de 700 hp até motores turbocomprimidos.

Eram carros relativamente pequenos e leves, extremamente potentes e calçados com pneus enormes. Nas pistas que dividiam com a F1, andavam mais rápido.

Aí embaixo tem dois filmes que resumem a temporada de 1972. Se não estou enganado foi o ano em que a Porsche, a Audi e Roger Penske se juntaram pra acabar com a hegemonia dos Mclaren-Chevy. Os Porsche 917, quase iguais aos que participaram do Mundial de Marcas (além de alguns 908/2 e 908/3) já participavam desse campeonato mas sem ameaçar seriamente os kiwi cars. 

A "baixaria" começou com a versão 917/30, derivada do 917 PA (versão do carro de endurance só que spyder), com outra carroceria que lhe provia mais pressão aerodinâmica e... dois turbocompressores, uma pra cada bancada de cilindros do flat twelve.

Usei o termo baixaria porque jamais um motor aspirado vai competir de igual pra igual com um turbo se não houver limitação pra este último. Os motores aspirados usados na CanAm por quase todo mundo eram derivados de big blocks de rua, com 7.000 ou mais centímetros cúbicos de deslocamento (o maior que eu tenho notícia tinha 8.200 cc). Na época era usual a obtenção de 100 hp por litro em motores mais bem preparados.

Esse paradigma foi demolido pelos mais de 1.000 hp sacados do motorzinho refrigerado a ar de doze cilindros e 5.000 cc do Porsche 917/30.

Ignorância

A dica é do L. O., que na verdade gosta é de BMW. Explicações e milhares de fotos, aqui.

911, 1971

Sem estardalhaço mas andando rápido com um 911 antigo por aí, entre Los Angeles e Pasadena. De quebra, a companhia de um Honda Civic turbo.

Ainda há diversão na face da Terra.

911, 1977

Um carro velho, de rua, numa pista velha. Muito legal.