Behind the Scenes with HOT ROD Photographers at Power Tour 2014

YMCA

 

Você abre a janela e vê um village people trabalhando.

Le Mans em P&B

Camden Thrasher. Tem site. É aqui e vale a visita.

O Último dos Moicanos

Sempre tem o mimimi da comprovação por domumentos mas até agora ninguém apareceu mostrando carro com numeração de produto mais alta do que esse Puma P-018, que até prova em contrário é o último fabricado pela Puma na Avenida Presidente Wilson, 4385.

Se você gosta de carros antigos e tá chegando agora de Júpiter, esse endereço é da Puma, a fábrica.

Alá a plaqueta dele:

Essa plaqueta pode ser encontrada em branco, sem nada gravado. 

Eu já ví pra vender.

Quinquagésimo primeiro P-018 produzido. Foi longe, a Puma. Nessa época eu já tinha um Gol GT, que era mais barato, muito mais rápido que o P-018 e também encarava os Puma GTB (os de seis cilindros GM) originais. O terceiro detentor da marca Puma, a Alfa Metais (o segundo foi a Araucária Veículos. Esse relato cronológico pode ser visto aqui) passou a equipar o P-018, então chamado de Puma AM3, com motores refrigerados a água da VW, mas isso é outra história.

Esse exemplar tem certificação do Rossato. Como é comum acontecer com alguns carros antigos, uma das notas pitorescas dos Puma é o fato de todos os registros de todos os carros fabricados terem ficado com ele. O proprietário que quiser ter certeza do que tem ou do que está comprando pode entrar em contato e solicitar o certificado mediante módica quantia.

He he he...

Mas isso pode ser útil ou na restauração ou em casos extremos como o do P-018 do Roberto Minoru, tido como o último de sua espécie, como comprovação documental. Se bem queo número do produto gravado em todas as partes da carroceria já é documento hábil. Pelo menos pra mim.

Essa etiqueta de alumínio tem que estar em cada parte da carroceria

de cadaunidade produzida. Obviamente que todas as partes devem

ter o mesmo número.

O carro é esse aqui:

N. do A.: Cêis sabem, né? A Puma é a fábrica e O Puma é o carro.

pH

Ninguém é obrigado a saber exatamente o que seja o pH. Mas é um índice pra classificar a acidez de uma solução aquosa.

O mar é uma solução aquosa. O cafezinho do coffe break também é. Tem soluções ácidas, neutras e básicas. Coca-cola, chá e suco de laranja são ácidos, por exemplo.

Mas tem um lago na África que é muito básico. Soda cáustica é uma substância básica. Faz isso com bichos:

Essa foto é de Nick Brandt e faz parte do livro Across the Ravaged Land.

Além do manual

Fotografar não é portar uma câmera legal, grandona e pesadona e saber pra que serve cada botão. É mais que isso. Eu arrisco dizer que pra fotografar nem precisa de câmera. Ou não vai precisar, num futuro próximo, quando a gente conseguir imprimir (e editar) imagens retidas na memória.

Já que por enquanto não podemos fazer isso, recomendo que se faça um bom curso, com gente experiente e que gosta de fotografar.

O brother Fabrico Chicca é experiente, gosta de fotografar e tem uma visão única das coisas. E montou um curso bem legal pra beginners.

Se você estiver no começo de março na Nova Zelândia, recomendo fortemente que o procure.

Alá:

O site do curso tá nesse link aqui.

Curso Marazzi de Pilotagem

Fotos roubadas na página do Expedito Marazzi, no Facebook. Alguém deve estar botando essas fotos lá. Jamais o Expedito perderia tempo com isso. Se fosse pra matar um tempinho, era desse jeito:

Two Cats

@Goodwood

Garimpo muito legal do Fernando Lapagesse.

Triumph Thunderbird Storm no Superteste

Pois é. Finalmente tô fazendo um making of de um dos supertestes da Revista Motociclismo. Na pilotagem, falando sobre a moto no fim do filme e escrevendo o conteúdo que tá na revista, Eduardo 'Minhoca' Zampieri. Comandando as Canons, o Photoshop e a edição de primeira, Renato Durães. Eu comando as Nikons, o CorelPhotoPaint e a perua Palio Weekend Adventure Locker D´Orleans e Bragança.

Alá:

E aqui uma parte do making of:

Vee!

Fotometria

Não é segredo pra ninguém que tô aprendendo a fotografar. Se bem que aprendizado, qualquer um, é atividade pra vida toda. Dia desses tava tentando explicar de modo simples o equilíbrio que existe entre velocidade do obturador, abertura do diafragma e sensibilidade do filme. Só que não porque não se usa mais filme e sim sensor (CCD ou CMOS).

O 'velocímetro' de qualquer câmera fotográfica seja DSLR ou não, desde que tenha modo de operação manual, é o fotômetro. Ao contrário dos carros e motos onde é legar ter leituras perto da faixa vermelha, zero é o que a gente quer ver. Uma foto bonita requer que o ponteiro fique no meio da escala ou muito perto disso.

Aqui tem um bom simulador de fometria. Divirtam-se:

360°

Muito legal. As setas brancas vão abrir abas com outras fotos em 360°.

Cafe, garagem, paz e quietude

Na contra-mão de oficinas famosas, aglomeração de pessoas, agito e baladas, algumas pessoas preferem ficar quietas em suas garagens cercadas de brinquedos e ferramentas legais, fazendo motos.

É o caso de Josh Withers, que fez a BMW desse filme para um cara que ele nunca viu na vida.

Alá:

Aliás, se você não conhece o site Petrolicius, tá perdendo de ver matérias extremamente legais sobre carros e motos.

Manipulação de imagens

Bastante gente diz que photoshopo muito minhas fotos. Mas acho que não. Esse cara aqui photoshopa bastante:

Shawn van Daele, é o cara, e o site dele é esse aqui. Vale muito a visita.

Automático ou manual?

O título, claro, é uma pegadinha. Não é segredo que faço fotos de vez em quando quase o tempo todo. Acho legal, isso.

Mas acho esquisito gente que compra câmera legal e usa no moto automático. Se é assim, muito melhor usar só um telefone que tenha uma boa câmera, não?

E acho mais esquisito ainda perguntar pra essas pessoas se tão usando o modo manual pra fazer as regulagens devidas e com isso conseguir efeitos realmente legais nas fotografias, além da necessária boa composição, claro, e obter a invariável resposta de que "é complicado e toma muito tempo fazer as regulagens".

?

Mas, insistente que sou, achei esse ótimo video apresentado por Flavio Lamenza, que foi roubado dos blogs eusoufotografo e chongas.

Então vamos ver como usar o fotômetro, que acho que só aparece no viewfinder se a câmera estiver no modo manual:

Tem mais gente postando videoaulas no Youtube sobre fotografia. Uns mais competentes, outros menos. Escolhi esse porque é engraçado, além de competente.

South American Pin-up

Thanks, Paula.

Olhar fotográfico

Tem gente mais purista que acha que foto tem que sair boa já da câmera, por mais recurso que exista pra pós produção. Eu, novato no assunto e já "nascido" na época digital, acho que não. Vale tudo.

Claro, fotos devem ser bem feitas.

Tem gente que também pensa assim, como Bernard Bailly.

Alá o que o cara faz:

No site dele tem de tudo que seja relacionado com imagem. 

E o cara nem fotógrafo é...

Oversteer

A bela foto de Angel Guerra mostra um carrinho lindo que acabou de passar pelo apex de uma curva, já se encaminhando à sua saída. Absolutamente de lado.

Gente que gosta de dirigir adora fazer isso: botar el coche de lado e controlar o resto da trajetória mais com o pedal do acelerador do que com o volante. Bem bacana, isso.

Bacana mas absolutamente ineficiente. Carro que anda é carro que rola e não carro que escorrega.

E esse carrinho lindo derivado de um Karmann Ghia (fusca, em última análise) é sobre-esterçante por natureza por ter seu centro de rolagem muito alto. O ponto de intersecção da linha que passa pelo centro dos pneus traseiros e pelo ponto de pivotamento dos semi-eixos de cada lado fica bem acima do centro de massa. Essa é a causa do maldito efeito de levantar a traseira dos carros equipados com swing axle e "fechar" as rodas traseiras em curvas rápidas, conhecido como jacking effect.

Vale para fuscas, Brasilias, Pumas, Corvairs, alguns Mercedes, incluindo o belíssimo SL 180 Gull Wing,  alguns BMW e Porsche mais antigos.

Esse Puma da foto, provavelmente espanhol (segundo este post aqui), não apresenta jacking effect muito acentuado e foi o que me chamou a atenção. Provavelmente está usando amortecedores muito mais duros do que os originais dos VW a ar. Esse é o remédio clássico para atenuar o chato efeito de fechar as rodas e subir a traseira: endurecer muito a suspensão e evitar o roll da carroceria o mais possível.

Como curiosidade, segue o EXIF desta foto:

Vê-se que Angel Guerra, o fotógrafo, não usou o modo manual de sua Canon 30D, optando por usar um modo semi automático que prioriza a abertura. 

He he he...

Modos automáticos e semi-automáticos de fotografia são para os fracos. Mas reconheço que isso poupa preciosos segundos quando o tema é rápido, como os Pumas, que podem ser revertidos para o cuidado com a composição da foto. 

No caso desta, funcionou perfeitamente.

Mas eu faria com abertura maior (f-number menor), diminuindo um pouco o campo focal e desfocando mais o fundo, que já tem um leve motion blur.

Reflexos