Behind the Scenes with HOT ROD Photographers at Power Tour 2014

Galaxy 500

You take the dog
I'll take the Galaxy 500
You get the cat
I get the couch you don't want anymore

You take the fish
I'll take the bowl
You take the dishes
While you're at it take my soul
But things ain't so bad
Cause i got a galaxy 500

You get the house
I get a cheap motel room
You get a friend
But that should not matter to me anymore
You have a date he's just a friend
I can't believe that this is the end
But things aint so bad
Cause I got a Galaxy 500
Galaxy 500 in a Galaxy 500
Galaxy 500

I'm in my own galaxy 1973
In my own galaxy
You probably would have wanted this too
But it's not air conditioned
No it's not air conditioned
No it's not air conditioned
No it's not air conditioned
It's not air conditioned
Open the trunk
All of my dirty laundry
All of my junk in the yard
And scattered out into the street
You have the thing with my old guitar
I can't believe that you took it this far
But things ain't so bad
Cause i got a Galaxy 500
Galaxy 500
In a Galaxy 500
Galaxy 500
In a galaxy 500

YMCA

 

Você abre a janela e vê um village people trabalhando.

This I like

Polvo en la vena

Dica do irriquieto Milton Pecegueiro Rubinho, que desconfio ser argentinófilo.

Pronello Ford Huayra 1969

Visto esse, vejam o video abaixo, com a devida explicação do autor do carro, mas por favor abstraiam Tommy Dorsey Orchestra de fundo.

N. do A.: Não acho material legal sobre carros de corrida brasileiros. Claro que tem e teve construtores aqui, como o Ferreirinha, Tony Bianco, Renato Peixoto, Norman Casari e Ricardo Aschar. No blog do Mestre Joca tem bastante info sobre esses caras e suas obras.

This I like

 

Slot car

 

Mecânica por Eduardo Façanha, carroceria de resina por Lellis Filho e pintura por Lineo Pestana.

Le Mans em P&B

Camden Thrasher. Tem site. É aqui e vale a visita.

Pur Sang

Vocês, avaliadores de carros antigos dedicados ao cargo, mais do que sabem que o manual do avaliador da Federação Brasileira de Veículos Antigos começa descrevendo ítens excludentes. A primeira lista de recomendações é justamente a que elenca os motivos que levam carros a não serem nem avaliados. É bater o olho, agradecer a visita do proprietário e dispensar os avaliadores auxiliares, o fotógrafo, o ajudante e a copeira que serve o café pra todo mundo. Mas o manual abre a possibilidade da avaliação das réplicas caso sejam licenciadas pelos fabricantes primários.

Considerei a relevância do assunto tendo em mente dois carros: o Envemo Super 90, réplica do Porsche 356C, e o Pur Sang, do qual falarei mais adiante, só que lembrei do MP Lafer, que pretende ser réplica do britânico MG TD de 1952 apesar da mecânica VW a ar.

Já vistoriei alguns Envemo que fizeram mais de 80 pontos e hoje circulam com placas pretas. Sei que os carros desse fabricante, apesar de não serem idênticos aos originais (são um pouco mais largos em função das bitolas maiores dos eixos do VW Brasilia, que lhe cede a mecânica), foram elogiados pelo fabricante original. Não sei se foram, todos, licenciados pelos fabricantes mas já vi Chamonix Super 90 e MP Lafer com placas pretas.

De todo modo dá pra considerar esses carros como qualquer outro de linha de produção mas isso não vem exatamente ao caso.

Lembram do Pur Sang? Olha ele aqui, apresentado por Jay Leno:

Um cara lá, nao o Jay Leno, explica por alto como o carro é fabricado. Os caras reproduzem inclusive o método como ele era feito. O capô do motor, por exemplo, não é estampado e sim modelado na roda inglesa (google aqui), os rebites são martelados e até os pneus são produzidos na fábrica, também similar à original Bugatti em Molsheim, França, que fazia manutenção nos Bugatti originais.

Essas réplicas do T35 são recentes e são passíveis de algumas concessões tais como ventilador elétrico para o radiador, ignição mais moderna e outros pequenos detalhes.

Mas você, avaliador, concederia aos donos essas réplicas o direito a circular com placas pretas daqui a trinta anos?